Come sostituire correttamente il cingolo di un escavatore

Procedura:

1. Posizionare l'escavatore: guidare l'escavatore in modo che il cingolo che si desidera sostituire sia leggermente sollevato da terra (ad esempio, posizionare il cingolo opposto su un blocco robusto). Assicurarsi che il cingolo sia accessibile e che il collegamento principale (o la sezione che si intende dividere) sia accessibile, spesso vicino alla ruota dentata o al tenditore.

2. Pulisci l'area della maglia principale: spazzola metallica attorno ai perni e alle boccole della maglia principale per rimuovere sporco e detriti. Identifica la maglia principale (di solito ha segni come "M" o piastre di collegamento di forma diversa).

3. Allentare la tensione del cingolo: individuare l'ingrassatore del tenditore del cingolo (solitamente vicino alla ruota folle anteriore). Posizionare un contenitore per raccogliere il grasso. Allentare lentamente e con attenzione l'ingrassatore (zerk) leggermente per rilasciare la pressione del grasso. NON rimuoverlo completamente ancora. Lasciare che il grasso fuoriesca lentamente finché il cingolo non diventa notevolmente allentato. Una volta allentato, è possibile rimuovere completamente l'ingrassatore. Attenzione: il grasso ad alta pressione può causare gravi lesioni.

4. Accedere al collegamento principale: ruotare la pista (a mano o spingendo con cautela l'avviatore del motore, se possibile e sicuro secondo il manuale) per posizionare il collegamento principale nella parte superiore della ruota dentata o nella posizione più accessibile per la rimozione (spesso a ore 10 o 2 sulla ruota dentata).

5. Rimuovere il collegamento principale:

Per le maglie master a pressione: utilizzare l'attrezzo di pressatura. Posizionarlo correttamente sui perni della maglia master. Applicare pressione per estrarre i perni dalle piastre di collegamento e dalle boccole. Una volta che i perni sono sufficientemente estratti, rimuovere la piastra esterna della maglia master. Potrebbe essere necessario spingere i perni fino in fondo con una mazza e un perno di spinta. Rimuovere la piastra interna della maglia master.

Per i collegamenti principali imbullonati: rimuovere i bulloni e i dadi di fissaggio dalle piastre del collegamento principale. Rimuovere la piastra esterna, quindi quella interna. I perni possono rimanere nelle boccole o uscire con le piastre.

6. Separare il binario: con la maglia principale rimossa, il binario è ora diviso. Separare con cautela le due estremità della catena del binario utilizzando delle leve.

7. Rimuovere il vecchio cingolo: utilizzare il dispositivo di sollevamento con imbracature fissate saldamente alla vecchia catena del cingolo. Sollevare leggermente per sostenere il peso. Manovrare l'escavatore (lentamente in retromarcia o in avanti) lontano dal cingolo, oppure trascinare/tirare con attenzione il cingolo da sotto la macchina utilizzando il dispositivo di sollevamento. Abbassare il vecchio cingolo in sicurezza a terra.

8. Preparare e posizionare il nuovo cingolo: ispezionare il nuovo cingolo per verificare la presenza di danni. Assicurarsi che corrisponda alle specifiche (passo, larghezza, numero di maglie). Fissare saldamente le imbracature di sollevamento. Utilizzare il dispositivo di sollevamento per posizionare il nuovo cingolo davanti al carrello, allineato con la ruota dentata, il tenditore, i rulli e i rulli portanti. Le estremità della maglia principale devono essere accessibili nel punto in cui si prevede di collegarle.

9. Collegare il nuovo cingolo: guidare con cautela l'escavatore in avanti (o indietro) in modo che la ruota dentata si innesti nel nuovo cingolo. Manovrare finché le due estremità della nuova catena del cingolo non sono vicine tra loro vicino alla parte superiore della ruota dentata (posizione simile al passaggio 4). Allineare i fori con precisione.

10. Installa il nuovo collegamento principale:

Per maglie master a pressione: posizionare la piastra interna della maglia master sulle estremità del binario. Inserire i perni della maglia master (spesso pre-fissati alla piastra) attraverso le boccole del binario. Posizionare la piastra esterna della maglia master. Utilizzare la pressa per binari per premere i perni completamente attraverso la piastra esterna finché non sono posizionati correttamente e gli anelli elastici (se utilizzati) possono essere installati nelle rispettive scanalature. Assicurarsi che la pressa applichi la forza correttamente per evitare di danneggiare i perni/le piastre.

Per i collegamenti principali imbullonati: posizionare le piastre interna ed esterna. Inserire i bulloni (spesso bulloni con spallamento) attraverso le piastre e le boccole. Installare i dadi. Serrare i bulloni secondo le specifiche del produttore** utilizzando la procedura corretta (ad esempio, schema incrociato, fasi multiple).

11. Regolare la tensione del cingolo: pulire l'ingrassatore e l'alloggiamento del tenditore. Reinstallare l'ingrassatore (zerk). Utilizzando una pistola per grasso, pompare lentamente il grasso nel cilindro del tenditore monitorando l'abbassamento del cingolo. Consultare il manuale dell'operatore per la corretta misurazione dell'abbassamento (solitamente una distanza specifica tra la parte superiore del rullo portante e la parte inferiore della maglia della catena del cingolo, misurata a metà tra il rullo tenditore e la ruota dentata). Non serrare eccessivamente. Un tensionamento eccessivo danneggia i componenti. Interrompere il pompaggio una volta raggiunto l'abbassamento corretto. Rimuovere il grasso in eccesso.

12. Controlli e test finali:

     Ispezionare visivamente l'intera installazione del binario, in particolare il collegamento principale.

Assicurarsi che tutti gli utensili e i blocchi siano rimossi dall'area di lavoro.

Avviare il motore (lontano dalle persone) e azionare lentamente i comandi di marcia per ruotare il nuovo cingolo di diversi giri completi, osservandolo. Ascoltare eventuali rumori insoliti.

     Controllare nuovamente la misurazione dell'abbassamento della tensione del cingolo dopo alcuni giri e regolarla se necessario.

Eseguire un giro di prova lento e breve in avanti e indietro su un terreno pianeggiante, verificando il funzionamento regolare e l'allineamento.