Come valutare le reali condizioni di un escavatore usato

1. Ispezione visiva (controllo a piedi)

Carrello di atterraggio (UC):

- Controllare l'usura della catena/pignone (misurare l'altezza del perno; l'ideale è >90% rimanente).

- Ispezionare rulli, rulli tenditori e rulli portanti per individuare crepe/perdite di guarnizioni.

- Misurare la tensione del cingolo e verificare l'usura irregolare.

Sistema idraulico:

- Ispezionare i cilindri idraulici per individuare eventuali **rigature, vaiolature o perdite** attorno alle aste/guarnizioni.

- Controllare che i tubi e i raccordi non presentino crepe, rigonfiamenti o residui di olio.

Struttura:

- Verificare la presenza di crepe, saldature o piegature nel braccio, nell'avambraccio e nel collegamento della benna.

- Ispezionare il telaio della cabina per verificare che non vi siano danni o ruggine.

Accessori e benna:

- Valutare denti, bordi e taglienti laterali per verificare la necessità di usura/sostituzione.

- Controllare l'allungamento delle orecchie della benna e dei perni di collegamento.

2. Test operativi

Motore:

- Avviare il motore a freddo: verificare se c'è fumo eccessivo (blu=olio; nero=carburante; bianco=liquido di raffreddamento).

- Controllare la risposta dell'acceleratore e la stabilità del minimo.

Idraulica:

- Testare tutte le funzioni (braccio, avambraccio, benna, rotazione, traslazione) al MASSIMO RPM.

- Ascoltare rumori insoliti (lamento = aria; colpi = problemi alla pompa).

- Verificare la presenza di deriva (ad esempio, l'abbassamento del braccio durante la notte indica un guasto della guarnizione).

Sistema di altalena:

- Verificare la scorrevolezza del cuscinetto oscillante e ascoltare eventuali rumori stridenti.

- Controllare l'innesto dei freni.

Controlli ed elettronica:

- Verificare la reattività del joystick e i blocchi di sicurezza.

- Misuratori di prova, luci e monitor.

3. Documentazione e storia

Documenti di servizio:

- Verificare i registri di manutenzione (cambio fluidi/filtri, sostituzione parti).

- Verificare che gli intervalli di manutenzione oraria siano coerenti.

Cronologia di utilizzo:

- Chiedi informazioni sulle applicazioni precedenti (ad esempio, estrazione mineraria = stress elevato; giardinaggio = moderato).

- Confrontare le ore del contatore con i modelli di usura (ad esempio, usura del sedile/pedale rispetto alle ore visualizzate).

Cronologia di proprietà e incidenti:

- Confermare che non ci sono riparazioni importanti o danni strutturali.

4. Misurazioni e strumenti critici

Indicatori di usura:

- Utilizzare calibri per misurare l'usura del perno/boccola (>10% di sovradimensionamento = sostituzione necessaria).

Prova di pressione idraulica:

- Controllare le prestazioni della pompa/valvola rispetto alle specifiche OEM.

Analisi dell'olio:

- Campionare l'olio motore/idraulico per individuare eventuali contaminanti (particelle metalliche = usura interna).

5. Segnali di pericolo da evitare

- 🚩 **Saldatura/ruggine eccessiva:** Indica riparazioni strutturali o negligenza.

- 🚩 **Orari non costanti:** Pedali/sella usurati ma poche ore di utilizzo del contachilometri suggeriscono manomissione.

- 🚩 **Contaminazione del fluido:** Olio lattiginoso = perdita di refrigerante; lucentezza metallica = usura dei componenti.

- 🚩 **Idraulica non reattiva:** Movimenti a scatti o problemi con pompa/valvola del segnale di ritardo.

Domande chiave da porre al venditore

1. "Perché vendi l'escavatore?"

2. "Puoi fornire la documentazione completa dei servizi?"

3. "È stato sostituito qualche componente importante?"

4. "Ci sono problemi noti che necessitano di riparazione?"

Suggerimento finale:

"Il prezzo dovrebbe rispecchiare le condizioni: un escavatore economico con difetti nascosti avrà costi maggiori a lungo termine."